Bosphorus BoatShow 2024: Türkiye'nin Denizcilik Alanındaki Yükselişi
Bosphorus BoatShow 2024: Türkiye'nin Denizcilik Alanındaki Yükselişi
Bosphorus BoatShow, Türkiye'nin denizcilik alanında küresel bir marka olma yolunda önemli bir fırsat sunuyor. 15-22 Şubat tarihleri arasında İstanbul'da düzenlenecek fuar, 500'den fazla markayı bir araya getirecek. 300'ün üzerinde tekne sergilenecek ve yerli üreticilerin dünya sahnesine çıkması sağlanacak.
Fuarın Önemi
Bosphorus BoatShow, Yat ve Tekne Endüstrisi Derneği (YATED) organizasyonu ile ED Fuarcılık’ın stratejik partnerliği ile gerçekleştiriliyor. YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, bu fuarın sadece bir ticaret platformu değil, aynı zamanda Türkiye’nin denizcilik alanında önemli bir fırsat sunduğunu belirtti. Bekiroğlu, “Bu fuar, yerli üreticilerimizin dünya sahnesine çıkmasını sağlayacak” dedi.
Türkiye, tekne üretiminde dünya çapında önemli bir noktaya ulaştı. Bekiroğlu, pandeminin ardından yerli üreticilerin artış gösterdiğini vurguladı. “Amacımız, bu üreticileri desteklemek ve global pazarda daha güçlü hale getirmek” ifadelerini kullandı. Fuar, hem yerli hem de yabancı tekne sahiplerine İstanbul’u tanıtma açısından büyük bir fırsat sunuyor.
Yerli Üreticilerin Desteklenmesi
Yerli üreticilerin fuara daha fazla dahil olması ve ihracata yönelmesi hedefleniyor. Bekiroğlu, “Bosphorus Boat Show’u dünyanın en prestijli fuarlarından biri haline getirmek istiyoruz” dedi. 3-8 metre ve 10-15 metre aralığındaki teknelere ilginin artması, yerli üreticilerin üretim anlamında yönelmesini sağlayacak. Bu durum, fuarın canlılığını artıracak.
Fuar, denizcilik tutkunlarına da keyifli anılar bırakacak. Bekiroğlu, her yıl gelişerek daha fazla yerli üreticiye alan açmayı hedeflediklerini belirtti. Bu hedef, Türkiye’nin denizcilik alanındaki markalaşmasını destekleyecek.
Sektördeki Zorluklar
Cem Hüroğlu, sektördeki mevcut durumu değerlendirerek, artan maliyetler ve rekabetin zorluklarına dikkat çekti. Gemi, römorkör ve askeri gemi üretimi yapan firmalar, yurtdışındaki rekabet avantajlarını kaybetme riskiyle karşı karşıya kaldı. “Sektörde son yıllarda enflasyon ve işçilik giderleri nedeniyle maliyetler yükseldi” dedi.
Hüroğlu, KDV muafiyetinin kaldırılmasının ticari tekneler üzerinde olumsuz etki yarattığını belirtti. “Bu da pazardaki avantajlarımızı kısıtladı” ifadelerini kullandı. Türkiye’deki işçilik maliyetleri Avrupa ile aynı seviyeye geldi. Bu durum, sektördeki sözleşme sayısının azalmasına neden oldu.
Gelecek Beklentileri
Son üç aydır gemi inşa sektöründe belirgin bir yavaşlama yaşandığı ifade edildi. Avrupa’daki genel yavaşlamaya paralel olarak, Türkiye’de düşüş daha keskin hissedildi. Yat üretiminin daha fazla etkilendiği, ticari gemi tarafında ise hareketliliğin devam ettiği kaydedildi. “Son bir yılda işçilik maliyetleri yüzde 100 artarken, kira, enerji ve hammadde fiyatlarındaki yükseliş de kârlılığı olumsuz etkiledi” dedi.
Hüroğlu, 2025’in zor bir yıl olacağı öngörüsünde bulundu. Ancak, Bosphorus BoatShow gibi etkinlikler, Türkiye’nin denizcilik alanındaki potansiyelini artırma yolunda önemli bir adım olarak değerlendiriliyor. Bu tür organizasyonlar, yerli üreticilerin global pazarda daha güçlü hale gelmesine katkı sağlayacak.
